自転車のチェーンってこんなに汚れてたの!? 超音波洗浄機とチェーンディグリーザーの素でメチャきれいに【ぼっち・ざ・ろーど！その10】

ミシュランのヒルクライムレース向けタイヤに交換しての富士ヒル練習、天候が厳しかったが好タイムが記録できた

　いよいよ富士ヒル本番が来週末に迫った。前回の記事ではタイヤをミシュランの軽量＆低転がり抵抗のヒルクライムレース向けタイヤ「POWER TIME TRIAL」に交換したことをお伝えしたが、先週末に練習に行ったところ、昨年のレースに次ぐタイムを記録できた。

　やはり転がり抵抗の低さはなかなかのもので、特に序盤でその軽さを実感。ただし、24kmの坂道を2時間も走り続けるには、やっぱり体力とか、気温、風といった天候の影響も大きくて、タイヤが軽いぜ！　なんて思っていられるのは最初だけ。登っていればやっぱり疲れてくるしやっぱりつらい。タイヤが軽くなったからといって、富士ヒルが楽勝になるなんてことはなかった。とはいえ、そうした改善の積み重なねが、タイムにもつながっていくのだろう。

　というわけで今回はカスタマイズ第2弾として、チェーンを掃除してみた。普段は面倒くさくて、チェーンの掃除はあまりやらないほうなのだが、たまにチェーンを掃除すると、やっぱりやったほうがいいと思えるほど走りが軽く感じられる。だから富士ヒル前にもチェーンやギヤなどのドライブトレインはきれいにしておきたい。

チェーンオイルではなく、チェーンワックスを使ってみた

最近はやりのチェーンワックス導入のため、超音波洗浄機とチェーンディグリーザーでチェーンを徹底洗浄する

　今回は、普通のチェーンオイルではなく、数年前から流行っているチェーンワックスというのを使ってみることにした。

　その名前のとおり、オイルではなくワックス、つまり蝋（ろう）のようなもの。

　中には、固体のワックスを熱で溶かして、そこにチェーンをドボンと浸けて施工するようなものもあるのだが、最近だと普通のチェーンオイルのように、常温で液状になっていて、それをチェーンに垂らして使うタイプもある。こちらであれば、ワックスを溶かす必要もなくて、施工のハードルは低い。

　YouTubeなどで検索すればいろいろなレビューが出てくるが、筆者の思う一番のメリットとしては、汚れが付きにくいことだ。

　普通のチェーンオイルの場合、使っていれば真っ黒になる。これは液状のオイルがいろいろな汚れを吸着、取り込んでしまうのが原因だ。しかも単にオイルの色が黒ずむだけでなくて、中に細かい金属粉なども取り込まれているので、服などに付くと洗い落とすのが大変。普通に洗濯しただけではまったくと言っていいほど汚れが落ちない。

　その点、ワックスの場合、最初は液体でも乾くと固体のようになるので、汚れを取り込みにくく、手で触っても汚れにくい、らしい。チェーンワックスとチェーンオイルでどれだけ摩擦抵抗が減るかといえば、おそらく筆者のセンサーでは分からないレベルな気がするが、汚れが付きにくいというだけでも試す価値はある。

　ただし、ちょっとややこしい部分もあって、いままでチェーンオイルを使っていたチェーンにチェーンワックスを使う場合、事前に古いチェーンオイルを徹底的に掃除する必要があるとのこと。

　ただ、この点もすでに先人の自転車系YouTuberさんなどが方法を解説してくれていて、メガネの掃除などで使う超音波洗浄機を使うと、チェーンのすき間に入り込んだ古いオイルを除去することができるらしい。しかも超音波洗浄機にも種類があって、一般的な40kHzに加えて28kHzの振動を出せるタイプだと、より強力に汚れを落とせるそうだ（ただしメガネなどの樹脂製品には強力すぎるらしいので、あくまで金属チェーンに限る）。

　それと、ただの水やお湯ではいくら超音波洗浄機でもチェーン油は落とせないので、洗浄液が重要になる。調べると、フィルタークリーナーと呼ばれる、本来はバイクの湿式エアフィルターを掃除するためのものを使っているという声が見つかった。

　筆者も以前からエーゼットの「フィルタークリーナー」をチェーンの掃除に使っていて、確かにこれはよく落ちる。ガソリンとか灯油のようなニオイがするいわゆる石油系の溶剤で、水で乳化するので最後は水で洗い流すことができるというもの。ただ、筆者の手持ちは残りが少ない。買い足してもいいが、他によいものがないかと探したところGOTALというブランドの「チェーンディグリーザーの素」という製品を発見した。

これまでチェーン洗浄に使っていたエーゼットのフィルタークリーナー。よく落ちるけどニオイもきついし火気厳禁で取り扱いにやや気を使うので、ほかにいいものを探したい

　これはお湯に溶かすことでチェーン掃除に使えるチェーンディグリーザーになるらしく、口コミによると、フィルタークリーナーと同じぐらい落ちるし、しかもニオイがほとんどなくて室内でも使えるという。

　フィルタークリーナーは臭くてとても室内で使えるようなものではないので、それは気になる。口コミではとにかく汚れが落ちるし、超音波洗浄機と組み合わせて使っているという声も多かったので、試してみることにした。

GOTALのチェーンディグリーザーの素。口コミだと結構よく落ちると評判

一度洗ったチェーン、超音波洗浄機でどれだけ汚れが出てくる？

　ということで、まず超音波洗浄機で選んだのが、28kHzと40kHzに対応し、容量は2Lでかつ1万円程度で買えたEIWEIのCD-E2デュアル周波数超音波洗浄機（記事執筆時点で在庫切れになっている模様。ほかにWWELLというブランドの超音波洗浄機も、同程度の価格で28kHzと40kHzに対応している）。

EIWEIのCD-E2デュアル周波数超音波洗浄機

ゴム足のついたネットが付属

標準が40kHz、強力が28kHz。脱酸素は洗浄液内の気体を減らして洗浄効果を高める機能。また加熱機能もあるので、温度を保ったまま洗浄ができる

　それと、HARIO（ハリオ）のビーカー（500ml）もあわせて購入した。これはなくてもいいが、洗浄液を直接超音波洗浄機に入れるのではなく、このビーカーの中に入れて洗浄すれば、洗浄液の使用量を抑えられるし、超音波洗浄機本体を汚さないでも済む。具体的にはチェーンと洗浄液をビーカーに入れ、超音波洗浄機には半分ぐらい水（お湯）を入れてそこにビーカーごと沈めて洗浄をする。超音波は水を通じてビーカーの中にも届くので、これでも問題なく洗浄することができるというわけ。

ハリオのビーカー 500mlのサイズがちょうどいい

こんな感じでビーカーの中に洗浄液、外は水（湯）で満たす

　そしてチェーンディグリーザーの素。これは白い粉で、付属のスプーン1杯を250mlのお湯に溶かして使う。ビーカーだと250mlを量るのも容易だ。

付属のスプーンでチェーンディグリーザーの素を1杯

250mlのお湯に溶かす。溶けにくいので熱湯を使った上でよくかき混ぜる

　そこに外したチェーンを入れる。ただ、どれぐらいよく落ちるのかを見たかったので、事前にスプレータイプのチェーンクリーナーと歯ブラシを使ってある程度きれいにしておいた。なので見た目的にはそこそこきれいに見える。ただし中のほうはブラシも届かないので、そういったところの汚れがどれだけ超音波洗浄機で落ちるのかが見どころだ。

まずはチェーンクリーナーと歯ブラシでチェーン洗浄。いつもならこれで終わりにするぐらいにはきれいになっている。ここからいったいどれだけきれいになるのか気になるところ

　使い方としては、まずは数分つけ置き。ただ、この時点でチェーンの周りにはもやもやと黒っぽいものが出てきている。

洗浄液にチェーンを漬けて2分ほど。すでに洗浄液に色が付き始めている

　そして超音波洗浄機を10分間稼働！　ちなみにビーカーは直接底に置くのではなく、付属の網の上に置くようにする。

　これが28kHzだと結構うるさい。室内でやっていると隣の部屋でも結構聞こえるぐらいの音量で、しかも高周波の不快な音。実は最初は室内でやってみたのだが、愛犬がめちゃくちゃ嫌そうな顔をするので、屋外でやることにした。

　スイッチを入れるとみるみる間に洗浄液が黒くなっていく。まるで雲が発生するように、チェーンの周りからもわもわと黒いものが出てきて数分でチェーンが見えなくなってしまった。チェーンクリーナーで手で持っても汚れないぐらいまでにはきれいにしておいたのだが、チェーンの内側にはまだまだ汚れがたまっていたということだ。

超音波洗浄を始めると、すぐにもくもくと黒い汚れがあふれ出し、3～4分ぐらいでチェーンがほぼ見えなくなった

10分の洗浄後。横から見るとわずかにチェーンの様子が見える

　そのまま10分間洗浄。そして終わったらすすぎとしてビーカーにお湯を入れて再びオン。だがすすぎでもどんどんお湯が黒くなっていくので、10分やったところでお湯を入れ替えてもう一度すすぎ。2回目のすすぎでもお湯がほのかに黒っぽくはなったので5分したところでお湯を入れ替えてもう5分、やっと濁らなくなったのでチェーンを出してチェックする。

きれいなお湯に入れ替えてすすぎを開始。するとまたすぐに黒い汚れが噴き出してくる

すすぎ1回目。またまたビーカー側面からしかチェーンが見えないぐらい真っ黒に

すすぎ2回目、5分ですでにこれぐらい濁ったのでお湯を入れ替える

すすぎ3回目、やっと濁らなくなった

　すると、表面的にはとてもきれいになっているのだが、チェーンの内側をよく見ると、まだ落ちていない汚れもある。試しに洗浄液をつけたブラシでこすってみると落ちる。

チェーンをウエスで拭き上げる。表面的にはピカピカになっているが、ウエスが結構黒くなる

よく見るとチェーンの内側がまだ汚い。うーむ、もう1回やるか

　そこで、再度洗浄液を作って2度目の洗浄。

　するとやっぱり洗浄液はどんどん黒くなっていく。最初のようにまったくチェーンが見えなくなるほどではなかったものの、まだまだ汚れは残っていたようだ。

洗浄液を使った2回目の洗浄後。最初ほどではないがまだまだ黒く濁っている

　10分洗浄ののち、チェーンを出してみるが、まだ汚れがある。そこでブラシを使ってこするとすぐに落ちた。

　超音波洗浄機はブラシが届かないような奥まったところの汚れを落とすのにはとても有効だが、ブラシが届くようなところはブラシでこすったほうが簡単に落とせるようだ。普段からチェーンをきれいにしている人なら大丈夫かもしれないが、汚れがたまっている人は、横着せずにブラシで磨いた後に超音波洗浄するという流れがおすすめだろう。

　再びお湯を入れて、今度は10分間のすすぎ。これでほとんど汚れが出てこなくなった

すすぎ。これでほとんど汚れが出てこなくなった

　すすぎが終わったらよく水気をふき取って、最後にドライヤーで徹底的に乾燥させる。現状チェーンは脱脂された状態なので、濡れたまま放置すると錆びてしまう。

2回目の洗浄後。汚れがひどい場合は2度洗いしたほうがよさそうだ

ブラシも使って磨いたので、今度は内側もきれいになった

　それとチェーンを洗浄したあとの洗浄液を使ってギヤ（フロントチェーンリングやリアのスプロケ）もきれいにした。こちらは超音波洗浄機は使わず、洗浄液とブラシでこすっただけだが、こちらもめちゃくちゃよく落ちる。

チェーンを洗い終わったあとの洗浄液でギヤ類も洗浄。歯ブラシで磨けばあっという間にきれいになる

　フィルタークリーナーのようにガソリン臭くもないのに、どろどろの油汚れが簡単に落ちるのはスゴイ!!　と思ったわけだが、ここでなにかデジャブのような感覚を覚えた。あれ？　なんか前にも白い粉をお湯に溶かして「めっちゃ落ちる!!」と思ったことがある気が……。

　で、やっと思い出した。ロードスターのエンジンヘッドカバーを洗浄するのに使った「新サンエスK1」だ。

　新サンエスK1とは、エンジンオーバーホールなどでよく使われる定番の金属部品洗浄剤で、これもお湯で溶かして使い、つけ置きした後にブラシなどでこすると、こびりついたオイル汚れやカーボンがみるみるきれいになる。チェーンディグリーザーの素も、成分を見ると珪酸塩・炭酸塩、界面活性剤などとなっており、水酸化ナトリウム不使用とあるので、新サンエスK1と似たようなものなのだろう。どおりでチェーンオイルなどでも簡単に落ちるわけだ。

　価格的には新サンエスK1のほうが安く入手できるが、少量で使うことを想定していないので、自転車で使うなら計量スプーンやジップ付きの袋に入ったチェーンディグリーザーの素のほうが使い勝手はいいと思う。

チェーンディグリーザーの素を使ってチェーンリングやスプロケもピカピカに

リアディレイラーのプーリーは、そろそろ交換時期なので新品にした

チェーンの脱着には「ミッシングリンク」と呼ばれる脱着可能なコマがおすすめ。「RE-USABLE」と書かれているものは繰り返し使用可能

専用工具を使って何度も脱着できるので、チェーン清掃には便利。今回ブラックを選んだがシルバーやゴールドなどもある

数あるチェーンワックスの中から一番手間がかからなそうなものを選ぶ

　チェーンがきれいになったところで、チェーンワックスを塗布する。

　チェーンワックスにはいろいろな種類があって、今現在も新製品がどんどん登場している状況だが、そんな中で筆者が選んだのは、エフェットマリポサのフラワーパワーワックス（Effetto Mariposa Flowerpower Wax）。

エフェットマリポサのフラワーパワーワックス。扱いやすく雨にも強くライフも長いという声が多かったので選んだ

　もっと新しい製品もあったが、横着な筆者としては、できるだけ施工が楽で、耐久性があるものを選びたかった。口コミを見ると、チェーンワックスのなかでは黒い汚れが出やすいものの、雨にも強く、耐久性もあって、追加の塗布も可能とのこと。

　中には雨ですぐ流れてしまうものや、一度塗布したワックスの掃除が大変そうなものもあって、下手に新製品に手を出すより古くても評価のしっかりした製品を選ぶことにした（こちらもちょうどAmazonで在庫切れ。楽天市場では記事執筆時点では販売されていたので、そちらもチェックしてほしい）。

　施工方法はチェーンオイルと変わりない。1コマに1滴ずつ塗布していく。ただ、オイルと比べると粘度が高くしみ込んでいかないので、指でこすってなじませるようにした。

　塗布し終えたらクランクをぐるぐる回してなじませた後、2～3時間放置。脱脂洗浄した後の最初だけは2度施工するのがいいらしく、3時間経ったところで再度1コマ1滴ずつ塗布。これまたなじませて、2時間以上放置すれば完成。

　施工した状況を見てみると、ちょっとたくさん塗りすぎたのか？　という感じだ。

　フラワーワックスは時間が経つと無色の半固体（ゲル状）になる。液体のオイルの場合は、表面張力によってチェーンの間のすき間に入り込むが、半固体のワックスの場合、余剰分は外側に追い出されるだけで戻っていかない。そのため、チェーンやギヤに追い出されたワックスのカスが付着した状態になる。しかもそれが少し黒っぽいので、手で触ると手は汚れる。オイルのようにしみ込む感じはないので、服についた場合もオイルよりは落としやすそうだが、全然汚れない、というほどではなさそうだ。

チェーンの1コマ1コマに1滴ずつ塗布していく

最初はトロっとした液状で色も白い

オイルより粘度が高いので、指でなじませるようにする

3時間経過後。白かったワックスが無色透明になっている

2度目の塗布。ちょっと多すぎたかも……

はみ出したワックスがギヤにもこびりつく。やはり多すぎたのか……

　そして試走してみると、軽い、軽くはなっている。が、チェーンをきれいにしたときは軽くなったと感じるので、オイルと比べてどうかといわれると、筆者のセンサーのレベルだと、確信をもって「軽い」と言い切れるほどの差は実感できなかった。

　先週末の練習では、下りで小雨に見舞われたのだが、見た感じワックスが流れてしまった様子はない。ただ、富士ヒル直前にはもう一度ウエスで拭ってから追いワックスをしてみようと思っている。

先週末の富士スバルラインでは、下ってくるときに小雨にやられたが、これぐらいの雨ならワックスが流れ落ちることはなさそうだ

番外編：ブレーキパッドも洗浄してみた

　ちなみにチェーン洗浄用に買ったチェーンディグリーザーの素と超音波洗浄機だが、これがブレーキパッドの洗浄にも使えると聞いて試してみた。

　以前からフロントのディスクブレーキの音鳴りがひどくて、これまで何度もパッドを洗浄したりローター交換したり、パッドを火であぶったり、やすりで削ったり、いろいろ試してもダメ。制動力が落ちているわけではないので、これまではだましだましやってきたが、さすがに富士山から下っている最中がうるさくてたまらない。もうパッドとローターを新品に変えるしかないかと思っていたところだったので、ダメ元で洗浄をしてみたわけだ。

　でもってこれが大正解!!　パッドを超音波洗浄機とチェーンディグリーザーで洗浄し、ローターはディスクブレーキクリーナーで洗浄したところ、見事に音が鳴りやんだ。

ダメ元でディスクブレーキのパッドを洗浄してみたところ、チェーンオイルほどではないが汚れが結構出てきて、そして音鳴りがなくなった!!

　もちろん音鳴りの原因もいろいろあると思うので、絶対に音が消えるとは言えないが、パッドやローターを買い替えるのも安くはないので、試してみる価値はあるだろう。